优步的《气候评估与绩效报告》
通过优步平台完成的行程对环境的影响十分重大。我们有责任通过评估从我们平台实际使用情况中收集的数据来衡量影响，公开分享结果，进一步提高透明度，并采取切实的行动改善我们的气候绩效。
2024 年 11 月更新：本页面包含 2021 年第一季度初至 2024 年第三季度末期间，通过优步平台完成的内燃机 (ICE) 车辆和零排放车辆（ZEV，如纯电动汽车）行程的指标。请注意，本报告仅涵盖优步的出行业务（共享出行）。
“为了实现零排放，我们必须保持信息透明，并年复一年地实现进步。优步很荣幸地成为首个对用户实际使用优步产品所产生的排放量进行衡量和报告的移动出行平台。”
优步首 席执行官 Dara Khosrowshahi
ZEV 合作车主
2024 年第三季度，全球平均每月有约 182,000 名 ZEV 司机积极使用优步应用。这比去年同期增长了 75%，比 3 年前同期增长了 13 倍。
指标：2021 年第一季度以来每个季度，优步每月活跃的 ZEV 合作车主平均数量（2021 年是我们宣布可持续发展目标后的第一个完整日历年）。如果使用优步应用的合作车主在某个日历月内完成了至少一次行程，则该合作车主在该月被视为活跃合作车主。
ZEV 行程
2024 年第三季度，ZEV 合作车主在全球范围内通过优步完成了近 8,600 万次零排放行程，比去年同期通过优步完成的 ZEV 行程次数高出 70% 以上，比 3 年前同期增长超过 14 倍。
指标：2021 年第一季度以来每个季度，ZEV 合作车主通过优步应用完成 的行程次数。
ZEV 使用情况
2024 年第三季度，ZEV 合作车主完成的行程里程分别为：欧洲 11.7%，加拿大和美国 8.8%，与去年同期相比，分别增长了 3.5 个百分点和 2.3 个百分点。这与彭博社新能源研究院 (BloombergNEF) 近期报告中公布的数据一致。该报告显示，在欧洲，优步合作车主采用零排放车辆的速度是普通人群的 5 倍左右。
指标：2021 年第一季度以来每个季度，ZEV 完成的行程里程占优步应用总行程里程的比例。加拿大、美国和欧洲的基准数据截至 2023 年，数据来源为国际能源署。''BEV'' 是指纯电动汽车。
乘客碳强度
2023 年，欧洲的接载行程每英里平均产生 191 克二氧化碳（或每公里 119 克二氧化碳），美国和加拿大行程平均产生 307 克二氧化碳（或每公里 192 克二氧化碳）。与 2021 年相比，此乘客碳强度指标在欧洲下降了 16%，在美国和加拿大下降了 15%。
指标：乘客碳强度（即接载行程中每一英里的二氧化碳排放量估算值）是优步使用的一项年度气候和效率指标。世界各地有越来越多的政府和公司也开始使用这一指标。对于共享出行或任何按需出行服务，计算中会考虑空驶里程（即车辆在没有乘客的情况下行驶的里程）所产生的排放量。
如需详细了解我们如何计算乘客碳强度，请参阅我们的 方法说明书。请注意，与美国和加拿大相比，欧洲优步平台上的车辆平均油耗明显更低，这是 2 个地区碳强度差异的最大原因。虽然欧洲优步平台上的合作车主使用的车辆更加节能，ZEV 和混合动力车的比例更高，但美国有着更严格的燃油经济性报告标准，这也是导致存在差异的原因。此外，我们缺乏足够的输入数据，无法计算 2021 年之前在欧洲市场完成的行程的乘客碳强度。
常见问题
- 优步的最新《气候评 估与绩效报告》包含哪些内容？
我们的《气候评估与绩效报告》面向市政府工作人员、环保倡导者、用户和其他利益方，提供了通过优步应用完成的接载行程的排放和电气化程度绩效指标。
- 为何要发布此报告？
- 优步在《气候评估与绩效报告》中使用了哪些关键指标？
指标包括：
- 优步合作车主的 ZEV 普及率（ZEV 完成的行程里程或公里数所占的份额），可以衡量优步到 2040 年成为零排放出行平台的这一全球目标的进展情况
- 乘客碳强度，用于衡量接载乘客时每英里所产生的排放量
- 此报告将如何促进优步行程的排放减少和电动车普及？
我们的宏伟目标是，降低接载行程的碳强度，并提高优步行程的零排放车辆使用率。为了实现该目标，衡量当前成效并保持进度透明都是非常重要的措施。
- 乘客是否选择通过优步乘车，而非选择公共交通等低碳出行方式？
优步应用的出行服务是人们可以选择的众多交通方式之一。行程选项在很大程度上取决于当地各种市场条件。我们对美国全国家庭出行调查数据的分析表明，可持续交通方式（公共交通、步行和骑自行车）的 每户利用率越高，共享出行和其他按需出行解决方案的利用率就越高。
- 针对全球其他国家或地区，优步是否会使用同样的数据？
- 您多久更新一次这些指标和报告？
我们至少每年更新一次所有指标，某些指标的更新频率可能更高。我们计划每年发布按日历年汇总的排放指标（例如乘客碳强度）。
- “零排放车辆”是什么意思？
我们使用“零排放车辆” (ZEV) 一词的方式与加州空气资源委员会 (CARB) 和欧洲交通与环境组织 (T&E) 的方式相同，即车载电源不会直接产生二氧化碳排放或其他标准空气污染物（例如氮氧化物、颗粒物、二氧化碳和硫氧化物）的车辆。词语的区域差异由读者自行判别。
目前，优步应用的合作车主使用 2 种类型的零排放车辆：纯电动汽车，以及（极少数情况下）氢燃料电池电动车 (FCEV)。
当然，零排放车辆的“零”是指车辆“排气管”没有排放，并不一定将车辆及其能源从生产到处置的所有排放量都计算在内。即使全部计算在内，独立专家进行的生命周期分析表明，“目前在册的中型纯电动汽车在其生命周期内的平均排放量均低于同类汽油车辆：66%–69%（欧洲）、60%–68%（美国）、37%–45%（中国）、19%–34%（印度）”。
- Uber Eats 优食、派送和 Uber Freight 目前占优步业务的很大一部分，您是否会衡量这些业务的影响？
我们的《气候评估与绩效报告》目前仅涵盖优步出行业务（共享出行）的电气化程度和排放指标。我们的目标是在未来将派送和货运业务纳入本环境可持续发展报告。
如需了解优步在派送和 Uber Freight 方面采取的措施，请参阅优步的《2024 年环境、社会和治理报告》。