Metodika: Jak odhadujeme snížení emisí
V Uberu máme jasný cíl – stát se platformou s nulovými emisemi. Usilujeme o to, aby byl náš pokrok na téhle cestě transparentní. Patří sem transparentnost ohledně metodiky, která je základem našich výpočtů. V tomhle dokumentu se dozvíš, jak odhadujeme emise na jednu jízdu a jaké je snížení emisí u určitých typů jízd.
Rozsah emisí
Výfukové emise CO₂ odhadujeme od vyzvednutí cestujícího až po vysazení, a to u dokončených jízd. Protože cestující mají minimální kontrolu nad počtem ujetých kilometrů mimo jízdu samotnou, zaměřujeme se na vzdálenosti ujeté během jízdy. Nepočítáme emise mimo výfukové plyny, jako jsou emise z vozidel, která převážejí benzín na čerpací stanice, protože vliv Uberu na tyto emise je omezenější. V odvětví dopravy tvoří CO₂ 99 % skleníkových plynů souvisejících se spalováním fosilních paliv, takže pro zjednodušení v našich výpočtech vynecháváme skleníkové plyny jiné než CO₂.
Emise na jízdu
Emise na jízdu odhadujeme na základě (1) průměrných emisí na kilometr pro průměrné vozidlo (např. Uber Green) a (2) zjištěné ujeté vzdálenosti. Tento přístup nám umožňuje odhadnout přiměřené srovnávací scénáře.
Průměrné emise na kilometr se odhadují podle metodiky uvedené ve zprávě Uberu o vlivu na klima a udržitelnost (CAsPR). Když například máme k dispozici identifikační číslo vozidla (VIN), použijeme ho k získání podrobnějších údajů o emisích. Pokud metodika CAsPR nestačí k identifikaci rozdílů mezi běžnými produkty a produkty s nízkými emisemi (zejména mimo USA/Kanadu/Evropu), používáme záznamy o jízdách, abychom zjistili typ paliva a motory vozidel. Například auto, které absolvovalo aspoň 10 jízd Uber Comfort Electric, se považuje za elektrické, zatímco auto, které má za sebou aspoň 10 jízd Uber Green, považujeme za hybridní. Když identifikujeme typ motoru jako elektrický nebo vodíkový, předpokládáme, že související emise jsou nulové. U hybridních vozidel předpokládáme 33% snížení emisí ve srovnání s běžnými vozidly s vnitřním spalováním. Upozorňujeme, že při odhadování emisí bereme v úvahu další faktory, jako je kombinace vozových parků, což nám umožňuje přesněji pracovat s faktem, že Uber Green i UberX zahrnují elektrická i hybridní vozidla.
Pozorovaná ujetá vzdálenost se odhaduje na základě bodů GPS. Abychom minimalizovali dopad chyby dat GPS, používáme metodu porovnávání map.
Odhadování snížení emisí
„Úspora“ emisí představuje emise, kterým se cestující vyhnul tím, že si objednal ekologičtější jízdu. Snížené emise se počítají jako rozdíl mezi emisemi CO₂ vyprodukovanými při ekologických jízdách přes aplikaci Uber a při jízdách se standardními emisemi. Například emise jízd přes Uber Green, UberX Share (někdy taky pod názvem Uber Pool) a službami mikromobility se porovnávají s jízdami přes UberX. A emise u jízd Comfort Electric zase s Uber Comfort. Když UberX nebo Uber Comfort není na trhu k dispozici, vybíráme nejporovnatelnější produkt podle cenového rozpětí a oblíbenosti. U UberX Share (někdy taky pod názvem Uber Pool) započítáváme jenom jízdy, ke kterým byl přidělen další cestující. Odhadovanou úsporu emisí vypočítáme porovnáním sdílených jízd s individuálními. Vzdálenost ujetá během sdílené části přidělené jízdy se rozděluje mezi jednotlivé skupiny cestujících. U žádného typu jízd nezapočítáváme úspory emisí za jízdy kratší než 1 km.
Další podrobnosti
Protože se průměrná intenzita emisí (gramy CO₂ na míli nebo kilometr) jednoho typu jízdy v průběhu času mění a liší se podle města, vypočítáváme tuhle hodnotu pro každý typ jízdy v jednotlivých městech a aktualizujeme ji každý měsíc. Když v určitém městě nemáme dost jízd, abychom vypočítali průměrnou emisní efektivitu, použijeme pro danou jízdu průměrnou emisní efektivitu dané země.
Výpočet úspory emisí vychází z počtu jízd cestujícího od začátku roku 2021, s výjimkou jízd přes Lime, které počítáme od července 2022. Pokud se cestující stal uživatelem po lednu 2021, odhadujeme snížení na základě jeho jízd od doby, kdy se k nám přidal.
Ve vzácných případech může být úspora emisí záporná. Například, když dojde při jízdě přes UberX Share (někdy taky pod názvem Uber Pool) k objížďce delší, než se očekávalo. Záporná úspora emisí se do celkového výpočtu nezapočítává.
Výpočet ekvivalentních hodnot
Ekvivalentní hodnoty se počítají takto:
- Spotřeba paliva: Používáme emisní faktor CO₂ americké agentury EPA pro benzín.
- Vzdálenost ujetá v autě na benzín: Předpokládáme benzínové vozidlo se spotřebou 9,34 l na 100 km (průměrná spotřeba lehkého užitkového vozidla v USA) a počítáme s emisním faktorem CO₂ americké agentury EPA pro benzín.
- Recyklovaný odpad namísto skládkovaného: Držíme se odhadu agentury EPA.
- Les odstraňující CO₂ z atmosféry po dobu jednoho roku: Držíme se odhadu agentury EPA.
- Nalétané kilometry u mezinárodních letů: Používáme emisní faktor DEFRA ve Velké Británii.
- Spotřeba uhlí: Používáme emisní faktor CO₂ americké agentury EPA pro uhlí.
- Vyrobená trička: Držíme se odhadu organizace World Resources Institute pro bavlněná trička.
Informace