Cette fonctionnalité a été remplacée par la nouvelle fonctionnalité de choix de Tarif minimum.
La flexibilité et la transparence de l’application sont pour vous essentielles. Le nouvel affichage des informations de la course est en place depuis le 22 juillet à Lyon et vous donne plus de transparence sur les courses qui vous sont proposées (prix, distance, destination, etc.).
Vous nous avez aussi indiqué que nous pouvions améliorer votre expérience en vous apportant plus de contrôle sur l’application, notamment en ayant la possibilité de fixer votre prix.
Expérimentation de la tarification manuelle à Lyon
Depuis le 14 décembre 2020, la fonctionnalité “tarification manuelle” est expérimentée à Lyon. Elle est uniquement disponible sur UberX, Comfort et Green.
Elle vous permet de fixer vos propres prix en appliquant un coefficient multiplicateur à la grille tarifaire de Lyon.
L’expérimentation touche à sa fin. Nous avons partagé les résultats et avons recueilli vos premiers ressentis sur cette expérimentation lors de tables rondes.
Résultats de l’expérimentation après 10 semaines
- 90% d’entre vous ont modifié le coefficient multiplicateur au moins une fois
- 35% d’entre vous utilise la fonctionnalité au moins une fois par jour
- 15% des heures passées sur la plateforme le sont avec un multiplicateur au dessus de 1
- Le multiplicateur moyen est de 1.1
Vous êtes 63% à déclarer être satisfait de la fonctionnalité, notamment car elle vous permet de fixer vous-même votre prix. Vous indiquez que la fonctionnalité est encore peu utilisée en raison du contexte sanitaire, étant donné que la demande est plus faible.
- Résultats de l’expérimentation après 5 semaines
Vous utilisez la fonctionnalité, mais pas au quotidien :
- 70% d’entre vous ont modifié le coefficient multiplicateur au moins une fois
- 30% d’entre vous le changent au moins une fois par jour
Au vue du contexte sanitaire, peu de courses ont pour le moment été réalisées avec un multiplicateur supérieur à 1 : moins de 10% des heures de connexion sont réglées avec un multiplicateur au-dessus de 1. Cela s’explique par une demande encore faible liée à la situation sanitaire. Nous avons noté toutefois que les passagers ont tendance à accepter les courses au-dessus de 1 plutôt la nuit.
À propos de dysfonctionnements sur la fonctionnalité : certains chauffeurs nous ont fait part au début de l’expérimentation de dysfonctionnements dans le calcul du prix final de certaines courses qui diffère du prix affiché sur le bon de commande. Cette anomalie est à présent résolue et les courses affectées ont été corrigées.
Choisissez vos propres tarifs : comment ça marche ?
Dans les paramètres de l’application, depuis le 14 décembre, vous pouvez désactiver la tarification automatique – prix des courses suggérés par Uber – afin de choisir vous-même un coefficient multiplicateur du prix des courses.
Qu’est-ce-que la tarification automatique ?
Il s’agit du réglage de la tarification proposée par défaut, accessible dans la section “Préférences de conduite” de votre application. Cette option vous permet également de bénéficier du coefficient multiplicateur proposé par Uber (ou “tarification dynamique”).
Qu’est-ce-que la tarification manuelle ?
C’est une nouvelle fonctionnalité vous donnant plus de contrôle sur la tarification des courses qui vous sont proposées. Elle est disponible depuis le 14 décembre à Lyon.
Pour y avoir accès, il vous suffit de désactiver l’option “Tarification automatique” dans la section “Préférence de conduite” de votre application.
Vous pourrez alors choisir le coefficient multiplicateur appliqué à la grille tarifaire des courses qui vous sont proposées, de 0.9 à 3*. Vous pourrez le modifier à tout moment : il sera appliqué à votre prochaine course.
Une fois ce coefficient multiplicateur choisi, vous ne recevrez que des demandes de courses qui correspondent à vos préférences.
Si par exemple vous avez choisi un coefficient multiplicateur de 1,8, vous ne recevrez que les courses dont le coefficient multiplicateur est supérieur ou égal à 1,8.
Cette fonctionnalité constitue un important changement dans vos habitudes de travail, dans un contexte de crise sanitaire particulièrement difficile.
Pour le début de cette phase d’expérimentation, et après nos échanges avec les chauffeurs et associations, la fourchette de multiplicateurs sera restreinte de 1 à 2,5, ce qui permettra de tester cette nouvelle fonctionnalité tout en limitant les impacts sur l’équilibre entre l’offre et la demande.
À l’issue de cette phase de test et en fonction des résultats ainsi que de vos retours, nous pourrions revoir la fourchette en concertation avec les chauffeurs et associations si la fonctionnalité devait être lancée plus largement. Le tarif que vous pourrez proposer pourrait ainsi avoir un éventail de multiplicateurs plus large.
Attention : vos réglages seront réinitialisés à la tarification automatique, c’est-à-dire le réglage de la tarification proposée par défaut sur l’application Uber, à chaque fois que vous vous déconnectez.
Choisir un coefficient multiplicateur élevé peut réduire le nombre de courses qui vous sont proposées.
Attention à ne pas confondre l’option tarification automatique et la tarification dynamique.
*En cas de confinement, vous pourrez choisir un coefficient multiplicateur entre 1 et 2.5.
Que faire si je ne souhaite recevoir que des courses au coefficient exact que j’ai choisi ?
Comme vous le savez, lorsque la demande est forte, les prix peuvent augmenter pour permettre aux personnes ayant le plus besoin d’une course d’en commander une. Il s’agit de la “tarification dynamique”.
Par défaut, vous pouvez recevoir des demandes de courses correspondant au coefficient multiplicateur que vous avez choisi mais également toutes les courses dont la tarification est plus élevée en raison de la tarification dynamique.
L’application vous donne toutefois la possibilité de ne pas suivre la tarification dynamique. Pour cela, vous devez désactiver l’option “tarification dynamique” dans la session “Préférences de conduite” de votre application.
Si vous désactivez la tarification dynamique, toutes les demandes de courses que vous recevrez auront le coefficient multiplicateur exact que vous avez fixé.
Par exemple, si votre coefficient est réglé à 1,5, toutes les demandes de courses que vous recevrez auront un coefficient de 1,5.
Qu’est-ce-que la tarification manuelle change pour les passagers ?
Au moment de commander une course, le passager voit un prix calculé par l’algorithme Uber.
Si sa demande de course est attribuée à un chauffeur dont le coefficient multiplicateur est fixé à un niveau supérieur au prix affiché initialement, l’application notifie le passager du changement de prix et lui demande de confirmer qu’il souhaite toujours commander la course.
Qui aura accès à cette fonctionnalité ?
Vous bénéficierez de cette fonctionnalité si vous avez effectué au moins 1 trajet à Lyon ces 3 derniers mois ou si vous êtes un chauffeur indépendant inscrit à Lyon sur l’application ou encore si vous travaillez pour un gestionnaire de flotte inscrit à Lyon.
Prix affiché et attribution des courses selon le multiplicateur :
Certains d’entre-vous ont évoqué leur inquiétude face à des chauffeurs qui pourraient fixer des niveaux de prix trop élevés ou trop faibles, ce qui aurait un impact sur l’activité. Voici quelques explications supplémentaires sur le déroulé de l’attribution d’une course :
- L’application identifie les chauffeurs dans le rayon géographique du passager.
- La majoration de la course s’adapte à l’équilibre entre l’offre et la demande. Jusqu’ici, rien ne change par rapport à l’ancien système.
- La majoration s’adapte ensuite au multiplicateur le plus fréquemment appliqué dans ce rayon géographique par les chauffeurs.
- Si le multiplicateur le plus fréquent utilisé par les chauffeurs est supérieur à la majoration, alors la majoration devient égale à ce multiplicateur.
- Si le multiplicateur le plus fréquent paramétré par les chauffeurs est inférieur à la majoration, la tarification maximale sera privilégiée.
La tarification maximale est toujours privilégiée entre la majoration automatique et la médiane des chauffeurs. Le chauffeur le plus proche avec un multiplicateur égal ou inférieur à la majoration (sans distinction) se verra proposer la course. Ce n’est donc pas le chauffeur au multiplicateur le plus bas qui recevra la course.
Quelle est la différence entre tarification automatique et tarification dynamique ?
Attention à ne pas confondre l’option tarification automatique et la tarification dynamique.
La tarification dynamique est le coefficient de majoration estimé par Uber. En effet, la tarification sur la plateforme Uber est composée d’une tarification de base (qui respecte une grille tarifaire) à laquelle s’applique une tarification dynamique : c’est ce qu’on appelle la majoration. Elle est déterminée en temps réel et de façon automatique pour équilibrer l’offre et la demande.
L’option tarification automatique est l’option qui vous permet de recevoir des courses au coefficient de majoration estimé par Uber. En la désactivant vous activez la tarification manuelle qui vous permet de fixer votre propre coefficient multiplicateur.
Pourquoi avoir choisi la ville de Lyon pour l’expérimentation ?
Nous avons besoin de tester cette fonctionnalité dans une ville ou l’affichage des informations de la course est déployé depuis à minima 3 mois. Ce nouvel affichage est déployé à Bordeaux et Lyon depuis le mois de juillet.
Découvrez la fonctionnalité en détails en écoutant le podcast
Nous compléterons cet article avec d’autres questions dans les prochaines semaines.
Retour sur la consultation 2020
“Il faut tester de nouvelles fonctionnalités”
Dans le prolongement de la consultation 2020, nous avons échangé avec vous sur une solution qui permettrait de donner plus de contrôle aux chauffeurs sur les prix : la tarification manuelle.
Nous avons partagé plus d’informations sur cette fonctionnalité à plusieurs chauffeurs et associations lors de tables rondes à Lyon. Voici ce qui est ressorti de ces échanges :
- La fonctionnalité est intéressante car elle permet aux chauffeurs de définir leur propre stratégie tarifaire, et de mettre à profit leur connaissance du terrain.
- Elle soulève tout de même quelques questions, notamment sur l’attribution des courses ou sur les conséquences sur la demande des clients.
- Il y a eu une unanimité sur le fait qu’il fallait tester cette fonctionnalité.
- Il sera essentiel d’avoir des échanges réguliers avec les chauffeurs pendant l’expérimentation afin de prendre en compte leurs retours terrain.
Sur la base de ces échanges, nous avons décidé de tester cette fonctionnalité dans la ville de Lyon pendant 6 semaines à partir du 14 décembre.
Publié par Alexandre
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