Rapport d'évaluation et de performances climatiques d'Uber

Notre Rapport d'évaluation et de performance climatique fournit aux autorités municipales, aux défenseurs de l'environnement, aux utilisateurs et aux autres parties prenantes des indicateurs de performance sur les émissions et l'augmentation des trajets de passagers en voiture électrique effectués via l'application Uber.

L'impact environnemental des trajets effectués avec l'application Uber est important. Il est de notre responsabilité de rendre compte de façon transparente de notre performance et de prendre des mesures adéquates pour l'améliorer. Notre analyse révèle que les émissions résultant de l'utilisation de notre plateforme constituent la catégorie la plus importante de notre empreinte carbone. Ce rapport, basé sur l'utilisation réelle de notre plateforme, contribue à une plus grande transparence sur notre impact climatique et nous aide à améliorer nos efforts pour aider les chauffeurs à passer aux véhicules zéro émission (VZE) et à réduire les émissions résultant des trajets.

Vous pouvez consulter notre premier rapport (2020) ici et notre deuxième rapport (2021) ici. Depuis notre rapport de 2021, nous avons seulement publié des mises à jour sur cette page Web.

Les indicateurs sont les suivants :

• l'utilisation de véhicules zéro émission par les chauffeurs avec Uber (part des miles parcourus ou des kilomètres parcourus en VZE), qui mesure notre progression vers notre objectif de 100 % de mobilité zéro émission avec Uber dans le monde entier d'ici 2040 ;
• l'intensité carbone passager, qui mesure le taux d'émission des passagers par mile.

Nous avons l'ambition de réduire l'intensité carbone des trajets de passagers et d'augmenter l'utilisation de véhicules zéro émission sur la plateforme Uber. Mesurer les aspects gérés et être transparent sur les progrès réalisés sont des étapes importantes tout au long du processus.

Les trajets avec l'application Uber sont l'un des nombreux moyens de transport proposés aux personnes qui cherchent à se déplacer. Le choix du trajet dépend en grande partie des conditions du marché local. Notre analyse des données de l'enquête nationale sur les déplacements des ménages aux États-Unis montre qu'une utilisation plus élevée par foyer des modes de transport les plus durables (transports publics, marche et vélo) est liée à une utilisation plus élevée des trajets partagés et d'autres solutions à la demande.

Notre premier rapport, publié en 2020, couvrait les États-Unis et le Canada. Nous avons ajouté les principaux marchés européens à notre deuxième rapport, publié en 2021. Bon nombre des indicateurs ci-dessus couvrent désormais tous les trajets de passagers effectués avec l'application Uber dans le monde. Nous nous engageons à produire régulièrement des rapports sur les émissions nocives pour l'environnement et les autres éléments ayant une incidence sur le climat résultant des trajets effectués avec Uber. Nous visons à inclure davantage de marchés dans le rapport au fil du temps pour tous nos indicateurs, y compris l'adoption des VZE et l'intensité carbone passager.

Nous mettons à jour tous les indicateurs au moins une fois par an et pouvons en mettre certains à jour plus fréquemment. Nous publierons des indicateurs d'émissions (comme l'intensité carbone passager) chaque année, agrégés par année civile.

Nous utilisons le terme « véhicule zéro émission » (VZE) de la même manière que l'Agence pour la qualité de l'air de l'État de Californie (CARB) et la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (T&E), à savoir, pour désigner les véhicules qui ne produisent pas d'émissions directes de CO₂ ou d'autres principaux polluants atmosphériques (tels que les oxydes d'azote, les particules, le CO₂ et les oxydes de soufre) à partir de la source d'alimentation à bord. Les variations régionales des mots doivent être considérées à la discrétion du lecteur.

À l'heure actuelle, les chauffeurs qui utilisent l'application Uber conduisent deux types de VZE : les véhicules électriques à batterie (VE à batterie) et, très occasionnellement, les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) fonctionnant à l'hydrogène.

Bien entendu, le « zéro » de « véhicule zéro émission » désigne l'absence d'émissions provenant du pot d'échappement, et non celles issues du cycle de vie du véhicule et de sa source d'énergie, de leur production à leur mise au rebut. Cependant, toutes émissions confondues, les analyses du cycle de vie réalisées par des experts indépendants montrent que « les émissions moyennes sur la durée de vie des véhicules électriques à batterie de taille moyenne immatriculés aujourd'hui sont déjà inférieures aux émissions des voitures à essence équivalentes de 66 % à 69 % en Europe, de 60 % à 68 % aux États-Unis, de 37 % à 45 % en Chine, et 19 % à 34 % en Inde ».

Notre Rapport d'évaluation et de performance climatique prend actuellement en compte les indicateurs d'adoption des trajets en véhicules électriques et des émissions pour notre activité Mobilité (trajets partagés) uniquement. Nous visons à inclure nos activités de livraison et de fret dans ce rapport de durabilité environnementale à l'avenir.

Pour comprendre nos initiatives relatives aux segments Livraison et Uber Freight, veuillez consulter le Rapport 2024 d'Uber sur les facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance.