Μεθοδολογία: Πώς υπολογίζουμε την εξοικονόμηση εκπομπών
Στην Uber, στόχος μας είναι να επικοινωνούμε με διαφάνεια την πρόοδο που σημειώνουμε στην πορεία μας για να γίνουμε μια πλατφόρμα με μηδενικές εκπομπές. Αυτό σημαίνει ότι γνωστοποιούμε με διαφάνεια τη μεθοδολογία που αποτελεί τη βάση των υπολογισμών μας. Για τον σκοπό αυτό, α υτό το έγγραφο παρέχει μια σύνοψη του τρόπου που υπολογίζουμε τις εκπομπές ανά διαδρομή και τις εκπομπές που εξοικονομούνται από συγκεκριμένες επιλογές διαδρομών.
Πεδίο εκπομπών
Υπολογίζουμε τις εκπομπές CO₂ στην εξάτμιση, από την παραλαβή μέχρι την αποβίβαση των επιβατών σε ολοκληρωμένες διαδρομές. Επειδή οι επιβάτες έχουν ελάχιστο έλεγχο στα χιλιόμετρα που πραγματοποιούν οι οδηγοί εκτός διαδρομής, εστιάζουμε στις αποστάσεις κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Εξαιρούμε τις εκπομπές που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, όπως από οχήματα που μεταφέρουν βενζίνη σε πρατήρια καυσίμων, επειδή η επιρροή της Uber σε αυτές τις εκπομπές είναι πιο περιορισμένη. Στον τομέα των μεταφορών, το CO₂ αποτελεί το 99% των αερίων του θερμοκηπίου που σχετίζονται με την καύση ορυκτών καυσίμων (GHGs), οπότε, για λόγους απλότητας, παραλείπουμε αέρια του θερμοκηπίου που δεν σχετίζονται με CO₂ στους υπολογισμούς μας.
Εκπομπές ανά διαδρομή
Εκτιμούμε τις εκπομπές ανά διαδρομή με βάση (1) τις μέσες εκπομπές ανά μίλι για το μέσο όχημα για μια επιλογή διαδρομής (π.χ. Uber Green) και την (2) καταγραμμένη απόσταση που διανύθηκε. Αυτή η προσέγγιση μας επιτρέπει να εκτιμήσουμε εύλογα αντίστροφα σενάρια.
Οι μέσες εκπομπές ανά μίλι υπολογίζονται με τη μεθοδολογία για την Έκθεση Αξιολόγησης και Απόδοσης της Uber για το Κλίμα (CAsPR) όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, όταν ένας αριθμός ταυτοποίησης οχήματος (VIN) είναι διαθέσιμος σε εμάς, χρησιμοποιούμε αυτές τις πληροφορίες για να λάβουμε πιο λεπτομερή δεδομένα εκπομπών. Όταν η μεθοδολογία CAsPR δεν επαρκεί για τον εντοπισμό διαφορών μεταξύ κοινών προϊόντων και προϊόντων με χαμηλές εκπομπές (κυρίως εκτός ΗΠΑ/Καναδά/Ευρώπης), χρησιμοποιούμε αρχεία διαδρομών από οχήματα για να αξιολογήσουμε τα καύσιμα και τον τύπο κινητήρα των οχημάτων. Για παράδειγμα, ένα όχημα που έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 10 διαδρομές Uber Comfort Electric θεωρείται ότι είναι ηλεκτρικό, ενώ ένα όχημα που έχει ολοκληρώσει τουλάχιστον 10 διαδρομές Uber Green θεωρείται ότι είναι υβριδικό. Όταν προσδιορίζουμε τον τύπο κινητήρα ως ηλεκτρική μπαταρία ή κυψέλη καυσίμου, υποθέτουμε ότι οι σχετικές εκπομπές είναι μηδενικές. Για τα υβριδικά οχήματα, υποθέτουμε μείωση των εκπομπών κατά 33% σε σύγκριση με τα κανονικά οχήματα εσωτερικής καύσης. Σημειώστε ότι κατά την εκτίμηση των εκπομπών, λαμβάνουμε υπόψη άλλους παράγοντες, όπως το μείγμα στόλων, το οποίο μας επιτρέπει να εκτιμήσουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια ότι τόσο το Uber Green όσο και το UberX περιλαμβάνουν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα.
Η καταγραμμένη απόσταση που διανύθηκε υπολογίζεται με βάση τα σημεία GPS. Χρησιμοποιούμε μια μέθοδο αντιστοίχισης χάρτη για να ελαχιστοποιήσουμε τον αντίκτυπο του σφάλματος δεδομένων GPS.
Πώς υπολογίζουμε την εξοικονόμηση εκπομπών
Η «εξοικονόμηση» εκπομπών αντιπροσωπεύει τις εκπομπές που έχει αποφύγει ένας επιβάτης ζητώντας απευθείας μια επιλογή οχήματος με χαμηλότερες εκπομπές. Η εξοικονόμηση εκπομπών υπολογίζεται ως η διαφορά CO₂ που εκπέμπεται από επιλογές οχημάτων με χαμηλές εκπομπές στην εφαρμογή Uber σε σχέση με αντίστοιχες επιλογές με τυπικές εκπομπές. Έτσι, για παράδειγμα, οι εκπομπές από διαδρομές Uber Green, UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool) και μικροκινητικότητας συγκρίνονται με εκείνες από διαδρομές UberX και οι εκπομπές από διαδρομές Uber Comfort Electric συγκρίνονται με εκπομπές από διαδρομές Uber Comfort. Όταν το UberX ή το Uber Comfort δεν είναι διαθέσιμο στην αγορά, επιλέγουμε το πιο συγκρίσιμο προϊόν με βάση το εύρος τιμών και τη δημοτικότητα. Για το UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool), υπολογίζουμε μόνο διαδρομές που μοιράζεστε με άλλους επιβάτες και υπολογίζουμε τη μείωση εκπομπών συγκρίνοντας διαδρομές που μοιράζεστε με μεμονωμένες άμεσες διαδρομές. Η απόσταση που διανύθηκε κατά τη διάρκεια της κοινής διαδρομής κατανέμεται στον αριθμό των ομάδων επιβατών. Για όλες τις επιλογές διαδρομών, δεν υπολογίζουμε την εξοικονόμηση εκπομπών σε διαδρομές μικρότερες από 1 χιλιόμετρο.
Περισσότερες λεπτομέρειες
Επειδή η μέση ένταση εκπομπών (gCO2 ανά μίλι ή χιλιόμετρο) μιας επιλογής οχήματος αλλάζει με την πάροδο του χρόνου και διαφέρει ανά πόλη, κάνουμε αυτόν τον υπολογισμό για κάθε επιλογή διαδρομής σε κάθε πόλη και τον ενημερώνουμε κάθε μήνα. Όταν δεν υπάρχουν αρκετές διαδρομές σε μια συγκεκριμένη πόλη για τον υπολογισμό της μέσης απόδοσης εκπομπών, χρησιμοποιούμε τη μέση απόδοση εκπομπών σε επίπεδο χώρας για τη συγκεκριμένη επιλογή διαδρομής.
Ο υπολογισμός της εξοικονόμησης εκπομπών βασίζεται στις διαδρομές ενός επιβάτη από τις αρχές του 2021, με εξαίρεση τη Lime που ξεκινά τον Ιούλιο του 2022. Εάν ο επιβάτης έγινε χρήστης μετά τον Ιανουάριο του 2021, υπολογίζουμε την εξοικονόμηση με βάση τις διαδρομές του από τότε που έγινε χρήστης.
Σε σπάνιες περιπτώσεις, η μείωση εκπομπών μπορεί να είναι αρνητική (π.χ. εάν μια παράκαμψη με UberX Share (γνωστό και ως Uber Pool) διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο). Η αρνητική μείωση εκπομπών δεν περιλαμβάνεται στον συνολικό υπολογισμό.
Υπολογισμός ισοδυναμιών
Οι ισοδυναμίες υπολογίζονται ως εξής:
- Κατανάλωση αερίου: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τη βενζίνη.
- Απόσταση που διανύθηκε με βενζινοκίνητο όχημα: Βάση του υπολογισμού μας είναι ένα βενζινοκίνητο όχημα με κατανάλωση ένα γαλόνι ανά 25,2 μίλια (mpg) (μέσο ελαφρύ όχημα mpg στις ΗΠΑ) και ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τη βενζίνη.
- Απόβλητα που ανακυκλώθηκαν αντί να υποβληθούν σε υγειονομική ταφή: Ακολουθούμε την εκτίμηση της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ.
- Δάσος που απομακρύνει το CO2 από την ατμόσφαιρα για ένα έτος: Ακολουθούμε την εκτίμηση της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ.
- Μίλια που διανύθηκαν σε διεθνή πτήση: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών του Τμήματος Περιβάλλοντος, Τροφίμων και Αγροτικών Υποθέσεων (DEFRA) του ΗΒ.
- Κατανάλωση άνθρακα: Ακολουθούμε τον συντελεστή εκπομπών CO2 της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA) των ΗΠΑ για τον άνθρακα.
- Μπλουζάκια που παρήχθησαν: Ακολουθούμε την εκτίμηση του Παγκόσμιου Ινστιτούτου Πόρων για τα βαμβακερά μπλουζάκια.
Σχετικές πληροφορίες