ವಿಧಾನ: ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ
Uber ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಆಗುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರಲು ನಾವು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸವಾರಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಉಳಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟ್ರಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಪಿಕಪ್ನಿಂದ ಡ್ರಾಪ್ಆಫ್ವರೆಗೆ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಚಾಲಕರ ಆಫ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮೈಲೇಜ್ನ ಮೇಲೆ ಸವಾರರು ಕನಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಟ್ರಿಪ್ನ ದೂರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ ಅಲ್ಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೊರಗಿಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ Uber ನ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ, CO₂ 99% ಪಳೆಯುಳಿಕೆ-ಇಂಧನ-ದಹನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಗ್ರೀನ್ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ಗಳನ್ನು (GHGs) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಳತೆಗಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ CO₂ ಅಲ್ಲದ GHG ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು
ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಯನ್ನು (1) ರೈಡ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಸರಾಸರಿ ವಾಹನದ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ಉದಾ. Uber Electric), ಮತ್ತು (2) ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ನಮಗೆ ಯುಕ್ತವಾದ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಯನ್ನು Uber’s Climate Assessment and Performance Report (CAsPR) ಗೆ ಬಳಸುವ ವಿಧಾನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಸರಿಸಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಹನ ಗುರುತು ಸಂಖ್ಯೆ (VIN) ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರವಾದ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಡೇಟಾ ಪಡೆಯಲು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. CAsPR ವಿಧಾನಶಾಸ್ತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಕಾಗದಿದ್ದಾಗ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ US/Canada/Europe ಹೊರತುಪಡಿಸಿ), ನಾವು ವಾಹನ ಪ್ರಯಾಣ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 10 Comfort Electric ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 Uber Electric ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶವೆಂದು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ, ಸಂಬಂಧಿತ ಉತ್ಸರ್ಜನೆಗಳನ್ನು ಶೂನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ 33% ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಸರ್ಜನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಉತ್ಸರ್ಜನೆಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುವಾಗ, ಫ್ಲೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದ Uber Electric ಮತ್ತು UberX ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರವನ್ನು GPS ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. GPS ಡೇಟಾ ದೋಷದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ನಕ್ಷೆ-ಹೊಂದಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಉಳಿತಾಯಗಳ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಉತ್ಪತ್ತಿ “ಉಳಿತಾಯ”ಗಳು ಎಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಉತ್ಪತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪತ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು Uber ಆ್ಯಪ್ನ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುವ CO₂ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮಾನಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳ ಉತ್ಪತ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Uber Electric, UberX Share (ಪೂಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಉತ್ಪತ್ತಿಗಳನ್ನು UberX ಪ್ರಯಾಣಗಳ ಉತ್ಪತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು Comfort Electric ಉತ್ಪತ್ತಿಗಳನ್ನು Uber Comfort ಉತ್ಪತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UberX ಅಥವಾ Comfort ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೋಲಿಕೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತೇವೆ. UberX Share (ಪೂಲ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ)ಗಾಗಿ, ನಾವು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಲೆಕ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನೇರ ಪ್ರಯಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಭಾಗದ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗುಂಪುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹಂಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗೆ, ನಾವು 1 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು
ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತೀವ್ರತೆಯು ( gCO2 ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗೆ) ಸಮಯದಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಗರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಿಪ್ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಆ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ದೇಶ-ಮಟ್ಟದ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು 2021 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಸವಾರರ ಟ್ರಿಪ್ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದು, ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ Lime ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 2021 ರ ನಂತರ ಸವಾರರು ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಬಳಕೆದಾರರಾದಾಗಿನಿಂದ ಅವರ ಟ್ರಿಪ್ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ UberX ಶೇರ್ (ಪೂಲ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸುದಾರಿಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ); ಋಣಾತ್ಮಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಮಾನತೆಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ಸಮಾನತೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಗ್ಯಾಸ್ನ ಬಳಕೆ: ನಾವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಗ್ಯಾಸ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ದೂರ: ನಾವು 25.2 ಮೈಲಿ-ಪರ್-ಗ್ಯಾಲನ್ (mpg) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಧನ ವಾಹನವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ (US ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನ mpg), ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೂಳುವ ಬದಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಾವು US EPA ಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಅರಣ್ಯವು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಾತಾವರಣದಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ: ನಾವು US EPA ಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ಲೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಳು ಹಾರಿದವು: ನಾವು UK DEFRA ದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆ: ನಾವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ತಯಾರಿಸಿದ ಟೀ-ಶರ್ಟ್ಗಳು: ನಾವು ಕಾಟನ್ ಟೀ-ಶರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕುರಿತು
ಕುರಿತು