ವಿಧಾನ: ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ
Uber ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಗುವತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ನಮ ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರಲು ನಾವು ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ವಿಧಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸವಾರಿಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಉಳಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾರರ ಪಿಕಪ್‌ನಿಂದ ಡ್ರಾಪ್‌ಆಫ್‌ವರೆಗೆ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ CO₂ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಚಾಲಕರ ಆಫ್-ಟ್ರಿಪ್ ಮೈಲೇಜ್‌ನ ಮೇಲೆ ಸವಾರರು ಕನಿಷ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಟ್ರಿಪ್‌ನ ದೂರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಂತಹ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಅಲ್ಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಹೊರಗಿಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ Uber ನ ಪ್ರಭಾವವು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ, CO₂ 99% ಪಳೆಯುಳಿಕೆ-ಇಂಧನ-ದಹನ-ಸಂಬಂಧಿತ ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್‍ಗಳನ್ನು (GHGs) ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಳತೆಗಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ CO₂ ಅಲ್ಲದ GHG ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು
(1) ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ (ಉದಾ. Uber Green) ಸರಾಸರಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು (2) ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ನಮಗೆ ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರತಿರೂಪದ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
Uber ನ ಹವಾಮಾನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ವರದಿ (CAsPR) ಗಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವಾಹನ ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆ (VIN) ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನಿಯಮಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು CAsPR ವಿಧಾನವು ಸಾಕಾಗದೇ ಇದ್ದಾಗ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುಎಸ್/ಕೆನಡಾ/ಯುರೋಪ್‌ನ ಹೊರಗೆ), ನಾವು ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ವಾಹನ ಟ್ರಿಪ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕನಿಷ್ಠ 10 ಕಂಫರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 10 Uber Green ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ವಾಹನವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದಾಗ, ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಶೂನ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 33% ಕಡಿತವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವಾಗ, ಫ್ಲೀಟ್ ಮಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು Uber Green ಮತ್ತು UberX ಎರಡೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿದ ದೂರವನ್ನು GPS ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. GPS ಡೇಟಾ ದೋಷದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮ್ಯಾಪ್-ಮ್ಯಾಚ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಉಳಿತಾಯಗಳ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ "ಉಳಿತಾಯಗಳು" ಕಡಿಮೆ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸವಾರರು ತಪ್ಪಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Uber ಆ್ಯಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸಿದ CO₂ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Uber Green, UberX ಶೇರ್ (ಪೂಲ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಮೈಕ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಂದ ಆಗುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು UberX ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಂಫರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು Uber ಕಂಫರ್ಟ್‌ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. UberX ಅಥವಾ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ದರ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. UberX ಶೇರ್‌ಗೆ (ಪೂಲ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ನಾವು ಇತರ ಸವಾರರೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಚ್ ಆಗುವ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎಣಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ನೇರ ಸವಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಚ್ ಆದ ಸವಾರಿ‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಮ್ಯಾಚ್ ಆದ ಸವಾರಿಯ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರವನ್ನು ಸವಾರರ ಸಮೂಹಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಾದ್ಯಂತ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು 1 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಟ್ರಿ‌ಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳು
ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ತೀವ್ರತೆಯು ( gCO2 ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿ ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ) ಸಮಯದಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಗರದಿಂದ ನಗರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನಾವು ಆ ಸವಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ದೇಶ-ಮಟ್ಟದ ಸರಾಸರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು 2021 ರ ಆರಂಭದಿಂದ ಸವಾರರ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದು, ಜುಲೈ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ Lime ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದೆ. ಜನವರಿ 2021 ರ ನಂತರ ಸವಾರರು ಬಳಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಬಳಕೆದಾರರಾದಾಗಿನಿಂದ ಅವರ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ನಾವು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉಳಿತಾಯಗಳು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ UberX ಶೇರ್ (ಪೂಲ್ ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಬಳಸುದಾರಿಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ); ಋಣಾತ್ಮಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಉಳಿತಾಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಮಾನತೆಗಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ
ಸಮಾನತೆಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:
- ಗ್ಯಾಸ್‍ನ ಬಳಕೆ: ನಾವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಗ್ಯಾಸ್-ಚಾಲಿತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ದೂರ: ನಾವು 25.2 ಮೈಲಿ-ಪರ್-ಗ್ಯಾಲನ್ (mpg) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಧನ ವಾಹನವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ (US ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ವಾಹನ mpg), ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೂಳುವ ಬದಲು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಾವು US EPA ಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಅರಣ್ಯವು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ವಾತಾವರಣದಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ: ನಾವು US EPA ಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫ್ಲೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈಲಿಗಳು ಹಾರಿದವು: ನಾವು UK DEFRA ದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಬಳಕೆ: ನಾವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಾಗಿ US EPA ಯ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
- ತಯಾರಿಸಿದ ಟೀ-ಶರ್ಟ್‌ಗಳು: ನಾವು ಕಾಟನ್ ಟೀ-ಶರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಂದಾಜನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕುರಿತು