المنهجية: طريقة تقدير نسبة الانبعاثات التي تم تقليلها
نهدف في أوبر إلى التحلي بالشفافية بشأن التقدم الذي نحققه بينما نسعى لكي نصبح تطبيقاً خالياً من الانبعاثات. يتضمن ذلك الشفافية بشأن المنهجية التي تستند إليها حساباتنا. لتحقيق هذه الغاية، يقدم هذا المستند ملخصاً لكيفية تقديرنا للانبعاثات في كل مشوار والانبعاثات التي يتم تقليلها في بعض خيارات المشاوير.
نطاق الانبعاثات
نُقدِّر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أنبوب العادم من موقع الالتقاء بالراكب إلى موقع النزول في المشاوير المُكتملة. نظراً لأن الركاب لا يتحكمون حقاً في المسافة التي يقطعها السائقون إلى موقع الالتقاء أو عدد الأميال التي يقطعها الشركاء السائقون خارج المشوار، فإننا نركز على المسافة المقطوعة أثناء المشوار. نستثني الانبعاثات غير الناتجة عن عوادم السيارات، مثل تلك الصادرة عن السيارات التي تنقل البنزين إلى محطات الوقود، لأن تأثير أوبر على تلك الانبعاثات أكثر محدودية. في قطاع النقل، يشكل ثاني أكسيد الكربون 99% من الغازات الدفيئة المرتبطة باحتراق الوقود الأحفوري (GHG)، لذلك، للتسهيل، نحذف الغازات الدفيئة بخلاف ثاني أكسيد الكربون من حساباتنا.
الانبعاثات في كل مشوار
نقدر الانبعاثات لكل مشوار بناءً على (1) متوسط الانبعاثات لكل ميل لوسيلة التنقُّل المعتادة لخيار أحد المشاوير (مثل Uber Green)، و(2) المسافة المقطوعة التي تم تسجيلها. يتيح لنا هذا النهج تقدير سيناريوهات معقولة للحالات الافتراضية التي لم تحدث فعلاً.
يتم تقدير متوسط الانبعاثات لكل ميل باستخدام منهجية تقرير تقييم المناخ والأداء الخاص بأوبر (CAsPR) قدر الإمكان. على سبيل المثال، عندما يكون رقم تعريف وسيلة التنقُّل (VIN) متاحاً لنا، نستخدم هذه المعلومات للحصول على بيانات أكثر تفصيلاً عن الانبعاثات. عندما لا تكون منهجية تقرير تقييم المناخ والأداء (CAsPR) كافية لتحديد الفروق بين المنتجات العادية والمنتجات منخفضة الانبعاثات (بشكل أساسي خارج الولايات المتحدة/كندا/أوروبا)، فنحن نستخدم سجلات مشاوير وسائل التنقل لتقدير نوع الوقود والمحرك لوسائل التنقل. على سبيل المثال، من المفترض أن تكون وسيلة التنقّل التي أكملت 10 مشاوير على الأقل في خدمة Comfort Electric وسيلة تنقّل كهربائية، في حين يُفترض أن تكون وسيلة التنقّل التي أكملت 10 مشاوير على الأقل في خدمة Uber Green وسيلة تنقّل هجينة. عندما نحدد نوع المحرك كبطارية كهربائية أو خلية وقود، فنحن نفترض أن الانبعاثات المرتبطة به صفر. بالنسبة لوسائل التنقل الهجينة، نفترض انخفاضاً بنسبة 33% في الانبعاثات مقارنة بوسائل التنقل التي تستخدم الاحتراق الداخلي العادية. لاحظ أنه عند تقدير الانبعاثات، فنحن نأخذ في الاعتبار عوامل أخرى مثل المجموعات المتنوعة من أساطيل السيارات، مما يسمح لنا بالتوضيح بشكل أكثر دقة أن كلاً من خدمتي Uber Green وUberX يشملان وسائل التنقل الكهربائية والهجينة.
يتم تقدير المسافة المقطوعة التي تتم ملاحظتها بناءً على نقاط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). نستخدم طريقة مطابقة الخريطة لتقليل تأثير خطأ بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
تقدير نسبة الانبعاثات التي تم تقليلها
يتمثل "تقليل نسبة الانبعاثات" في مقدار الغازات التي تجنب الراكب انبعاثها عن طريق طلب خيار مشاوير منخفضة الانبعاثات مباشرة. يتم احتساب نسبة الانبعاثات التي تم تقليلها على أساس الفَرق بين مقدار انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون في خيارات المشاوير منخفضة الانبعاثات في تطبيق أوبر وتلك الصادرة عن خيارات المشاوير الأخرى ذات الانبعاثات المعتادة. لذلك، على سبيل المثال، تتم مقارنة الانبعاثات الناتجة عن مشاوير Uber Green مع تلك الناتجة عن مشاوير المشاركة في UberX (المعروفة أيضاً باسم Uber Pool)، وتتم مقارنة الانبعاثات الناتجة عن Comfort Electric مع تلك الناتجة عن Uber Comfort. عندما لا تتوفر خدمة UberX أو خدمة Comfort في البلد، نختار المنتج الأقرب للمقارنة بناءً على نطاق السعر ورواج استخدامه. بالنسبة إلى خدمة المشاركة في UberX (المعروفة أيضاً باسم Uber Pool)، لا نحسب سوى المشاوير التي تتم مطابقتها مع الركاب الآخرين فقط، ونقارن المشاوير التي تتم مطابقتها مع المشاوير المباشرة الفردية لتقدير مدى الانخفاض المتحقق في الانبعاثات. عند مشاركة المشوار مع ركاب آخرين، يتم تقسيم المسافة التي تُقطع معًا على عدد مجموعات الركاب المشاركة في المشوار. بالنسبة لجميع خيارات المشاوير، لا نحسب انخفاض الانبعاثات للمشاوير التي تقل عن كيلومتر.
المزيد من التفاصيل
نظراً لأن متوسط شدة الانبعاثات (ثاني أكسيد الكربون لكل ميل أو كيلومتر) لخيار المشوار يتغير بمرور الوقت ويختلف حسب المدينة، نحسب هذا المتوسط لكل خيار مشوار في كل مدينة، ونقوم بتحديثه بشكل شهري. عندما لا يوجد عدد كافٍ من المشاوير في مدينة معينة لحساب متوسط كفاءة الانبعاثات، نستخدم متوسط كفاءة الانبعاثات على مستوى البلد لخيار المشوار هذا.
يستند حساب نسبة انخفاض الانبعاثات إلى مشاوير الراكب منذ بداية عام 2021، باستثناء مشاوير Lime حيث يبدأ حسابها في يوليو 2022. إذا أصبح الراكب مستخدماً بعد يناير 2021، فنحن نُقدّر نسبة انخفاض الانبعاثات بناءً على مشاويره منذ أن أصبح مستخدماً.
في حالات نادرة، قد يكون التوفير في الانبعاثات سلبياً (على سبيل المثال، قد يكون مسار خدمة المشاركة في UberX (المعروفة أيضاً باسم Uber Pool) أطول من المتوقع)؛ ولا يتم تضمين التوفير في الانبعاثات السلبية في الحساب الإجمالي.
احتساب القيم المكافئة
يتم احتساب القيم المكافئة على النحو التالي:
- استهلاك البنزين: نتبع عامل انبعاث ثاني أكسيد الكربون الخاص بوكالة حماية البيئة الأمريكية للبنزين.
- المسافة المقطوعة في سيارة تعمل بالبنزين: نفترض وجود وسيلة تنقل تعمل بالبنزين تقطع مسافة 25.2 ميلاً لكل جالون (متوسط استهلاك وسائل التنقل الخفيفة في الولايات المتحدة)، ونتبع عامل انبعاث ثاني أكسيد الكربون الخاص بوكالة حماية البيئة الأمريكية للبنزين.
- إعادة تدوير النفايات بدلاً من دفنها: نتبع تقدير وكالة حماية البيئة الأمريكية.
- امتصاص الغابات لثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي خلال عام: نتبع تقدير وكالة حماية البيئة الأمريكية.
- الأميال المقطوعة في رحلة طيران دولية: نتبع عامل الانبعاث لوزارة البيئة والأغذية والشؤون الريفية في المملكة المتحدة.
- استهلاك الفحم: نتبع عامل انبعاث ثاني أكسيد الكربون الخاص بوكالة حماية البيئة الأمريكية للفحم.
- القمصان قصيرة الأكمام التي يتم تصنيعها: نتبع تقدير معهد الموارد العالمية للقمصان القطنية قصيرة الأكمام.